Na autocestama nedostaju tisuće parkirnih mjesta za kamione
N&P:D.A.
Auto klub Europe utvrdio je neprihvatljive uvjete na njemačkim autocestama.
Mnogi kamioni su nepropisno parkirani i blokiraju ulaze.
Kako se bliži večer, mnogi vozači kamiona na njemačkim saveznim autocestama postaju sve nervozniji. Moraju pronaći mjesto za parkiranje svog vozila preko noći. Međutim, velika je vjerojatnost da su odmorišta već puna. Tada nemaju drugog izbora nego nastaviti voziti ili parkirati ilegalno.
Trenutno u cijeloj zemlji nedostaje do 25 000 parkirnih mjesta za kamione, prema podacima Njemačkog autokluba (ACE). Između sredine travnja i sredine lipnja, njegovi su zaposlenici posjetili njemačka odmorišta kako bi izbrojali: Koliko je parkirnih mjesta za kamione osigurano i koliko je vozila tamo zapravo parkirano?
Bitke oko prostora na njemačkim odmorištima
Frank Fleischhauer iz ACE-a žali se: “Ne bi trebali biti parkirani tamo; ta mjesta su za autobuse.” A parkirna mjesta za automobile s kamp-prikolicama su već zauzeta. Kamioni su tamo također parkirani, ilegalno. “Loše je što vozači kamiona moraju negdje parkirati; imaju određeno vrijeme vožnje koje ne smiju prekoračiti. Svaki prekršaj se kažnjava. A onda parkiraju negdje drugdje”, kaže ACE-ov stručnjak.
Maksimalno devet sati vožnje, deset sati dva puta tjedno – to je propis. Ali što učiniti ako je odmorište pretrpano, ali je vrijeme vožnje već isteklo? To je dilema za vozače kamiona.
Postoje parkirne trake posebno namijenjene za teška teretna vozila ili ekstra dugačke kombije. Ali tamo su parkirani i obični kamioni. “A što radi kombi s krilom vjetroturbine na stražnjoj strani? Ne može nigdje parkirati; mora se kretati dalje”, kaže Fleischhauer.
Također pitanje sigurnosti
Ne radi se samo o borbi za prostor na odmorištima. Radi se i o sigurnosti na cestama. Mnogi vozači kamiona parkiraju svoja vozila odmah iza ulaza. Problem: Prekasno ih vide, na primjer, automobili koji odlaze, a žele natočiti gorivo.
Prije nekoliko tjedana, kaže Fleischhauer, automobil se velikom brzinom zabio u parkirani kamion, pri čemu su oba putnika poginula. Kaže da to nije zbog kritiziranja vozača kamiona; naprotiv, želi skrenuti pozornost na njihovu tešku situaciju. I sam je vozio kamion godinu dana, ali sada to više ne želi raditi.
Šteta za gospodarstvo
Za razliku od ACE-a, Savezno udruženje za teretni prijevoz, logistiku i odlaganje otpada (BGL) procjenjuje mnogo veće brojke: prema udruženju trenutno nedostaje 40.000 parkirnih mjesta. A taj će se broj povećati na 600.000, upozoravaju, s obzirom na novu prometnu prognozu za 2040. godinu. Ova prognoza predviđa porast cestovnog teretnog prijevoza od 34 posto. “Pogotovo zato što između planiranja i dovršetka parkirnog mjesta često prođe i do deset godina.”
Nedostatak prostora ima vrlo konkretne ekonomske posljedice, upozorava udruženje. “Preuranjeno traženje parkirnih mjesta i rezultirajuće neučinkovito korištenje vremena putovanja utječu na logistiku, lance opskrbe i u konačnici na učinkovitost gospodarstva.” Međutim, zbog akutnog nedostatka vozača kamiona, trenutno je na cestama manje kombija nego što bi inače bio slučaj. Nadalje, ako svako parkirno mjesto mora biti opremljeno benzinskom pumpom nakon prelaska na e-mobilnost, bit će još više problema s prostorom.
Digitalni asistenti za optimalno korištenje prostora
Autobahn GmbH odgovoran je za planiranje i izgradnju projekata vezanih uz autoceste. Na svojoj web stranici navodi: “Stvaramo prostor.” Također priznaje da postoje uska grla, posebno noću.
Gotovo 3000 dodatnih parkirnih mjesta za kamione stvoreno je između 2019. i 2023. Poznato je da to nije dovoljno. Međutim, budući da očito nije tako lako strukturno proširiti ili stvoriti nova odmorišta, Autobahn GmbH oslanja se na takozvane “telematske parkirne sustave”. Ovi sustavi prvenstveno se bave optimalnim korištenjem postojećeg parkirnog prostora.
S telematskim parkirnim sustavom, na primjer, kamioni koji žele napustiti odmorište istovremeno ili kasnije od kamiona parkiranih ispred njih parkiraju se blizu jedan drugome. Takav sustav u funkciji je na odmorištu Jura-West u Bavarskoj od 2016. godine, a pilot projekt se znanstveno prati. Velike ploče iznad parkirnih mjesta prikazuju vremena polaska.
Planira se aplikacija.
Sličan sustav pušten je u rad na odmorištu Hunsrück-West 10. lipnja, u prisutnosti novog saveznog ministra prometa Patricka Schniedera. Uključuje rampu, digitalne vozne redove i raspodjelu prostora. Na ovaj će se način opremiti do 50 dodatnih odmorišta.
Planira se i aplikacija. To bi vozačima omogućilo da unaprijed vide koja su odmorišta puna. Međutim, to funkcionira samo ako još ima praznih mjesta, kaže Fleischhauer. Bez prostora, čak ni najbolja aplikacija neće pomoći.
Izvor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/lkw-stellplaetze-raststaetten-100.html
