Lufthansa provjerava nekoliko stvari u svojoj strukturi
N&P: N&P
Izvršni direktor Spohr govori o “prekretnici” – ali profit Lufthanse lagano opada. Programi smanjenja troškova stupaju na snagu u središnjem brendu. Unatoč tome, izvršni direktor se još uvijek suočava s nekoliko izazova.
Die Lufthansa vermeldet einen Rekordumsatz, aber sie macht auch etwas weniger Gewinn: Mit 1,3 Milliarden Euro liegt das bereinigte operative Ergebnis im dritten Quartal leicht unter dem Vorjahresquartal. Daher blicke die größte deutsche Airline “auf einen der besten operativen Sommer” der zurückliegenden zehn Jahre, so Konzernchef Carsten Spohr.
Alle zehn Tage kommt derzeit ein neues Flugzeug rein. Die Lufthansa modernisiert ihre Flotte, um im globalen Wettbewerb bestehen zu können. Weltweit betrachtet ist sie mit einem Umsatz von fast 38 Milliarden Euro im vergangenen Jahr die viertgrößte Airline-Gruppe, die täglich rund 3.000 Flüge anbietet.
Zrakoplovi će provoditi manje vremena na zemlji
Srce Lufthanse, njezin premium brend Lufthansa Airlines, već neko vrijeme zabrinjava izvršnog direktora Carstena Spohra. “Ne može biti da je središnji brend zrakoplovna tvrtka s najnižim maržama”, kaže.
Grupa je odavno pokrenula program smanjenja troškova kako bi premium brend učinio produktivnijim i profitabilnijim. To uključuje pomno ispitivanje mnogih aspekata poslovanja. Ispituje se cijeli sustav, od zemaljskih operacija do rasporeda letova. Cilj je smanjiti vrijeme koje zrakoplovi provode na zemlji, gdje ne generiraju prihod.
Lufthansa je također najavila planove za smanjenje 4000 radnih mjesta. “Želimo pojednostaviti našu administraciju za 20 posto do 2030.”, izjavio je Spohr u intervjuu. Međutim, specifična područja u kojima će se dogoditi ta smanjenja još nisu određena.
Spor oko plaća pilota
Upravo u ovom trenutku, Lufthansa se suočava s novim sporom oko plaća. Ovaj put su u pitanju piloti, a problem su njihove mirovine. Mirovinski plan predviđa da piloti Lufthanse mogu otići u prijevremenu mirovinu s 55 godina. Dok ne dosegnu zakonsku dob za mirovinu, primaju prijelaznu mirovinu. Ova obveza mirovine tvrtke financira se – barem djelomično – ulaganjima na tržištima kapitala. Međutim, sindikat pilota Vereinigung Cockpit (VC) nezadovoljan je prinosima.
U nekoliko krugova pregovora, VC i Lufthansa do sada nisu uspjeli postići dogovor. Posljedično, na glasovanju članova krajem rujna, piloti Lufthanse su uvjerljivo glasali za štrajk. Ovaj spor oko plaća tinja već neko vrijeme. Održani su daljnji razgovori. Međutim, ostaje nejasno hoće li i kada bi potencijalni štrajk mogao započeti.
Zahtjev sindikata pilota doveo bi do “godišnjeg povećanja troškova mirovinskog sustava tvrtke za zaposlenike u kokpitu Lufthanse Classic na 228 milijuna eura”, prema riječima člana uprave Lufthanse Jensa Rittera, koji je ujedno i izvršni direktor glavnog brenda Lufthansa Airlinesa. “To bi bilo više nego dvostruko od trenutnog iznosa. Ispunjavanje ovog zahtjeva ne bi bilo samo neodgovorno za našu zrakoplovnu tvrtku, već bi bilo jednostavno nedostupno.”
Podružnice zrakoplovnih kompanija rastu
Pregovori o plaćama samo su površno vezani za mirovine tvrtki. Snažan sukob tinja u pozadini godinama. Lufthansa je osnovala nekoliko podružnica i premjestila zrakoplove unutar grupe. S Eurowingsima, Discoverima i City Airlinesom sada posluju tri zrakoplovne kompanije, koje se mogu pohvaliti znatno povoljnijom strukturom troškova u usporedbi s glavnim brendom.
Posebno je uočljivo za kupce sve veće uspostavljanje Lufthansine podružnice Discover kao zrakoplovne kompanije za razonodu koja opslužuje čvorišta u Frankfurtu i Münchenu. Broj zrakoplova raste, a planovi su da do 2028. dosegne 40. Discover će uskoro upravljati i s četiri zrakoplova Airbus A350 za duge letove. Eurowings i najnovija podružnica, City Airlines, također se šire. City Airlines trebao bi preuzeti sve više i više feeder letova. “City Airlines će također početi s radom u Frankfurtu od veljače”, najavio je Spohr.
Širenje podružnica oduvijek je bilo trn u oku sindikatima unutar grupe, prvenstveno zbog kolektivnih ugovora s nižim plaćama koji se tamo nude. Međutim, to nije legitiman razlog za štrajk. Stoga se o tom pitanju prvenstveno raspravlja iza kulisa.
Domaći letovi prepolovljeni
Troškovi lokacije mjesecima su ponavljajući problem. “Utjecaj je ozbiljan”, upozorava izvršni direktor Lufthanse. Prema riječima zrakoplovne tvrtke, porezi i pristojbe u Njemačkoj udvostručili su se od 2019. Troškovi kontrole zračnog prometa i sigurnosti zračnog prometa povećali su se. Zrakoplovna tvrtka se također žali na njemački porez na putnike u zračnom prometu kao još jedan pokretač troškova. Lufthansina podružnica Eurowings stoga je već smanjila više od 80 posto svojih domaćih letova.
Neke ekonomske regije strahuju da će zaostati za zračnim prometom. To je vidljivo i u pogledu nadolazećeg ljeta: “Zbog visokog troškovnog opterećenja letova do i iz Njemačke, Lufthansa Airlines će smanjiti više od 50 frekvencija na priključcima počevši od ljetnog rasporeda letenja za 2026., na primjer između Münchena i Kölna, Düsseldorfa i Berlina ili između Frankfurta i Leipziga ili Nürnberga”, objavila je tvrtka.
U usporedbi s 2019., broj domaćih letova prepolovio se, napominje Carsten Spohr. “Njemačka sve manje profitira od uspjeha Lufthanse”, rekao je Spohr.
Izvor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-gewinn-sparprogramm-100.html
