Zima ozbiljno oštećuje ceste u Njemačkoj
N&P: D.A.
Oborine i niske temperature uzrokovale su pucanje i pucanje mnogih cesta ove zime.
Gradovi moraju popravljati brojne rupe, iako mnoge općine nemaju dovoljno novca.
Dampfend bröckelt der zähflüssige Asphalt aus dem Erhitzer eines kleinen Baustellenfahrzeug. Hermann Krieger und sein Kollege stopfen Schlaglöcher in Karlsruhe. “Gerade bin ich nur dafür zuständig”, sagt der Straßenbauer. Das Schlagloch, das Krieger gerade auffüllt, war gestern noch nicht da. Weil Regen tagsüber durch Risse in die Straße eindringt und nachts bei den tiefen Temperaturen gefriert, springt der Asphalt im Winter wortwörtlich über Nacht auf.
Die Winter-Schlaglöcher sorgen jährlich bundesweit für Milliardenschäden. Die Stadt Karlsruhe stellt dem Tiefbauamt für die Ausbesserung rund eine Million Euro zur Verfügung und damit etwas weniger als in den Vorjahren. Denn die Haushalte vieler Städte sehen aus wie ihre Straßen: löchrig. 15 Prozent der Karlsruher Straßen, immerhin rund 200 Kilometer, gelten als schwer beschädigt. Nach und nach sollen sie in den kommenden Jahren saniert werden.
Doch die finanzielle Lage ist prekär. “Wir können uns nicht mehr auf den Standpunkt stellen, dass jede Straße glatter Asphalt und total perfekt sein muss. Das geht heute nicht mehr”, gibt die Leiterin des Karlsruher Tiefbauamts zu. Heike Weißer setzt Prioritäten: Verkehrssicherheit vor Schönheit. Wichtige Verkehrsadern vor kleinen Wohngebietsgassen.
Zaostatak u popravku cesta u milijardama
Njemački automobilski klub (ADAC) svjestan je teške situacije s kojom se suočavaju općine. “Nadam se da će novac biti dovoljan. U suprotnom, imat ćemo mnogo štete na vozilima, biciklima ili pješacima koji bi mogli uletjeti i u rupu”, kaže Holger Bach, voditelj prometa u ADAC-u Württemberg, misleći na zimske rupe. “Jedan od zadataka koje gradovi imaju, između svih ostalih, jest popravak cesta i to se ne smije zanemariti.”
Hladna zima znatno je pogoršala stanje gradskih cesta ove godine, prema Bachu. Automobilski klub kritizira činjenicu da je čak i prije zime najmanje trećina svih općinskih cesta u Njemačkoj bila navedena kao teško oštećena – točnije u četvrtoj i petoj klasi oštećenja. ADAC se poziva na studiju Njemačkog instituta za urbana pitanja, koja je predstavljena u kolovozu 2023.
“Do 2030. godine utvrđen je zaostatak u popravku općinskih cesta i staza u ukupnom iznosu od 283 milijarde eura”, kaže autor studije Stefan Schneider kao odgovor na upit ARD-a. Prema procjenama, općine diljem Njemačke planirale su samo oko 50 milijardi eura ulaganja u cestovnu mrežu za razdoblje istraživanja. “Kad bismo danas provodili studiju za razdoblje od deset godina do 2035., ukupni iznos zaostataka bio bi stoga još veći.”
Milijarde za infrastrukturu pomažu samo do određene mjere
Poseban fond za infrastrukturu koji je osnovala njemačka savezna vlada može samo djelomično ublažiti probleme gradova s cestama. Dok su milijarde namijenjene olakšavanju novih ulaganja u infrastrukturu, općine primaju samo mali dio sredstava. “Ako i ulaganja i tekuće održavanje ne uspiju pratiti potražnju, to će vrlo vjerojatno dovesti do daljnjeg pogoršanja stanja mnogih cesta”, predviđa Stefan Schneider iz Njemačkog instituta za urbana pitanja.
ADAC (Njemački automobilski klub) stoga inzistira na tome da se zimske rupe na cestama pravilno popravljaju od samog početka. Postoje dvije mogućnosti: hladni asfalt, koji se može nanositi čak i na temperaturama ispod nule, i vrući asfalt. Međutim, vrući asfalt mora se stalno održavati vrućim i ne može se nanositi u svim vremenskim uvjetima. S druge strane, bolje se veže za nosivi sloj ceste, kaže stručnjak Bach. To pomaže u sprječavanju prodiranja otopljene vode i kišnice tijekom zime.
Adut u rukavu je hladni asfalt
Iako je hladni asfalt skuplji od vrućeg asfalta, nudi ključne prednosti odjelima za izgradnju cesta. Uvijek je dostupan jer se može nanositi bez obzira na temperaturu i stvrdnjava se u roku od nekoliko sati. Nema više dugih gradilišta. Zato cestari poput Hermanna Kriegera uvijek drže kantu hladnog asfalta na stražnjoj strani svog vozila za inspekciju cesta. “Ako otkrijemo novu rupu, možemo je odmah upotrijebiti”, kaže cestar. A zatim zatrpava sljedeću rupu. S ograničenim proračunima, improvizacija je trenutno veliki zahtjev.
Izvor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/strassenschaeden-winter-infrastruktur-100.html
