Prva procjena pod novim izvršnim direktorom Porschea: Michael Leiters najavljuje daljnja smanjenja radnih mjesta
N&P: D.A.
Od početka 2026. godine, Michael Leiters je novi izvršni direktor proizvođača sportskih automobila Porsche. Mora vratiti tvrtku na put uspjeha. A da bi to učinio, vjerojatno će morati ukinuti više radnih mjesta.
Brojke koje je Michael Leiters morao predstaviti na svojoj prvoj godišnjoj konferenciji za novinare Porschea bile su sve samo ne lijepe. Naprotiv. Rezultati Porschea za 2025. bili su katastrofalni, gori nego što su mnogi očekivali. Dobit nakon oporezivanja pala je za oko 91 posto u 2025. u usporedbi s prethodnom godinom, na 310 milijuna eura.
“Mi u Porscheu trenutno se suočavamo s izazovnim vremenima.
U politički i ekonomski nesigurnom svijetu
ne ispunjavamo vlastita očekivanja i očekivanja tržišta.”
Michael Leiters, izvršni direktor Porschea
Porsche predviđa nastavak izazovnih tržišnih uvjeta za tekuću godinu. Tvrtka predviđa prihod za 2026. između 35 i 36 milijardi eura – nešto manje od 36,27 milijardi eura predviđenih za 2025. godinu.
Planirano daljnja otpuštanja
Izvršni direktor najavio je daljnje otpuštanje. “Prethodno planirano pojednostavljenje tvrtke nije dovoljno u promijenjenim okolnostima”, rekao je.
Organizacija, posebno u neizravnim područjima, nesrazmjerno je rasla s rastom poslovanja. Porsche treba postati vitkiji, rekao je. Planira pojednostaviti upravljačku strukturu i smanjiti hijerarhije. S predstavnicima zaposlenika dogovorit će se paketni aranžman koji će se baviti troškovima osoblja, produktivnošću i fleksibilnošću.
Nije naveo konkretan vremenski okvir ili brojke o tome koliko će dodatnih radnih mjesta biti ukinuto. Prošle godine Porsche je već najavio program smanjenja troškova kojim bi se do 2029. godine u regiji Stuttgart društveno odgovornim putem smanjilo oko 1900 radnih mjesta. Najavljeno je ukupno smanjenje od 4000 radnih mjesta.
Automobilski stručnjaci poput Ferdinanda Dudenhöffera i Jürgena Piepera pripisuju situaciju trima događajima: lošem poslovanju u Kini, američkim tarifama i slaboj potražnji za električnim vozilima. Stoga se tvrtka više nego prije fokusira na motore s unutarnjim izgaranjem. U 2025. godini na ovu promjenu tečaja potrošeno je oko 2,4 milijarde eura. Ti su troškovi uglavnom potrošili dobit.
Porscheovu prodaju u Kini otežavaju neuspjesi i američke tarife
U Kini je Porsche 2025. prodao oko 26 posto manje vozila nego prethodne godine – ukupno nešto manje od 42 000. Tvrtka očekuje da će ove godine tamo prodati još manje automobila: otprilike 30 000 do 40 000. Početkom desetljeća marka je još uvijek prodavala 100 000 vozila u Kini.
Posebno se čini da je potpuno električni Taycan, koji bi trebao biti vodeći električni automobil marke, neuspješan. Prema Handelsblattu, model je prošle godine u Kini prodan u samo oko 1000 jedinica. “U Kini su vozila preskupa u usporedbi s onim što nude kineski konkurenti”, kaže Dudenhöffer. Model tehnološke tvrtke i tvrtke za pametne telefone Xiaomi sličan je Porsche Taycanu, ali košta oko 30 000 eura manje.
Američke tarife više utječu na Porsche nego na druge proizvođače – tvrtka nema proizvodne pogone u SAD-u, stoga se tarife naplaćuju na sva vozila koja Porsche izvozi u SAD.
Stručnjaci smatraju električnu strategiju pogrešnom
Izvorni plan da se do 2030. godine postane u biti potpuno električni “ne odgovara trenutnoj potražnji, a svakako ne Porscheovoj bazi kupaca”, kaže Pieper. Odluka o lansiranju nove generacije najprodavanijeg početnog modela, Macana, u Europi samo kao električne varijante pokazala se problematičnom, prema Dudenhöfferu.
Leiters je najavio da će se portfelj proizvoda preispitati: Izrada mnogih modela s tri pogonska sustava – motorom s unutarnjim izgaranjem, plug-in hibridom i baterijom – preskupa je za Porsche. Budući da su se tržišni uvjeti promijenili, Porsche prilagođava uspon i portfelj potpuno električnih vozila, a istovremeno produžuje vijek trajanja svojih ponuda motora s unutarnjim izgaranjem i hibrida.
Jesu li proizvodni pogoni u SAD-u i Kini rješenje?
Prema Dudenhöfferu, Porscheu je potrebna strategija za Kinu; “do danas ne postoji koncept kako tamo ponovno steći snagu.” Matična tvrtka VW pronašla je vlastiti put: povećati proizvodnju u Kini za Kinu. To štedi troškove i približava ih kineskim kupcima. Prema Dudenhöfferu, Leiters se također mora pozabaviti pitanjem “proizvodnje u SAD-u”. Leiters je sada izjavio da trenutno nema planova za lokalnu proizvodnju u SAD-u.
Novi izvršni direktor Porschea donosi stručnost
Sve u svemu, ovo ne zvuči kao lak posao za Michaela Leitersa. Ali 54-godišnjak bi mogao biti upravo prava osoba da vrati Porsche na pravi put. Strojarski inženjer dolazi iz britanskog proizvođača sportskih automobila McLarena, gdje je bio izvršni direktor od 2022. godine.
Dugo je radio i u Porscheu, više od 10 godina. Između ostalog, bio je pomoćnik tadašnjeg izvršnog direktora Porschea Wendelina Wiedekinga od 2003. do 2006. godine. A Wiedeking je, kao što je dobro poznato, uspio preokrenuti posrnulu tvrtku Porsche i vratiti je na put uspjeha. Pokrenuo je mjere smanjenja troškova, restrukturirao proizvodnju, lansirao nove modele i transformirao Porsche u jednog od najprofitabilnijih svjetskih proizvođača automobila.
Pieper smatra da bi malo “Wiedekingovog talenta” moglo dobro doći Porscheu upravo sada. Iako je Wiedeking puno zahtijevao od svojih zaposlenika, ipak je uspio stvoriti “duh optimizma” unutar tvrtke i okupiti sve. Može li Michael Leiters postići isti podvig postat će jasno u nadolazećim tjednima i mjesecima. Pieper kaže da nema puno vremena za restrukturiranje tvrtke. Do kraja godine moraju postojati barem znakovi da se situacija proizvođača poboljšava.
Izvor: tagesschau.de
