Ušteda goriva je tako jednostavna
N&P:D.A.
Iznimno visoke cijene goriva potiču vozače da preispitaju svoje vozačke navike:
Mnogi žele znati kako voziti učinkovitije. Evo pregleda najvažnijih savjeta.
Zagovornici potrošača, instruktori vožnje i automobilski stručnjaci vrlo su traženi: S obzirom na visoke cijene goriva, njihovo znanje o tehnikama uštede goriva traženije je nego ikad. Njihovi savjeti i trikovi vjerojatno će zvučati prilično poznato starijim vozačima.
Nakon naftne krize 1974. godine, autoškole su godinama podučavale “prethodnu vožnju”. Kako su mjenjači postajali robusniji, a motori snažniji, u nastavni plan i program dodana je “vožnja s niskim okretajima”. Mnogo toga što se tada podučavalo i danas je relevantno, iako su se neki aspekti promijenili.
Savjet 1: Ugasite motor
Potrošački centar Schleswig-Holstein preporučuje ručno pokretanje i zaustavljanje motora na semaforu. Ako morate čekati i nemate start/stop sustav, sami isključite paljenje i ponovno ga upalite kada se upali žuto svjetlo, idealno bez snažnog pritiskanja papučice gasa. Prije pedeset godina to nije bilo moguće jer su motori reagirali presporo.
Jedan Njemački automobilski klub savjetuje isključivanje motora čim vrijeme praznog hoda prijeđe 20 sekundi – i ističe da je to čak obavezno i na željezničkim prijelazima.
Savjet 2: Pustite automobil da se kreće bez gasa zadnjih par metara
Vozači s ručnim mjenjačima mogu voziti puno ekonomičnije nego sada, štedeći kočnice. Svako kočenje, svaki pritisak na papučicu kočnice, troši energiju, a time i gorivo.
Ako se prilagodite protoku prometa, držite razmak i iz daljine vidite da nekoliko automobila ispred vas koči, možete maknuti nogu s papučice gasa i pustiti automobil da se kreće nizbrdo. Često ćete moći nastaviti kretanje bez potrebe da sami kočite.
Na seoskim cestama također je dobra ideja otpustiti papučicu gasa prije ulaska u gradove i pustiti automobil da se kreće nizbrdo posljednjih nekoliko stotina metara.
Savjet 3: Održavajte konstantnu brzinu
Još jedan element anticipativne vožnje: ušteda goriva “održavanjem konstantne brzine, prilagođene protoku prometa”, kako to formulira ADAC (Njemački automobilski klub). Često ubrzavanje (a zatim kočenje) nepotrebno troši gorivo.
Prilikom uključivanja na autocestu, pravilo je da se ne polako približavate putnoj brzini, već da ubrzavate brzo, brzo mijenjate brzinu, a zatim održavate glatku, stalnu brzinu.
Savjet 4: Nizak broj obrtaja motora
Što je brzina vrtnje modernog motora niža, to troši manje goriva. Današnji višestupanjski ručni mjenjači omogućuju vožnju s niskim okretajima.
Oni koji izbjegavaju nepromišljene sprinteve u gradskom prometu mogu lako doći do odredišta u četvrtoj i petoj brzini. Čak i na autocestama možete voziti pri niskim brzinama motora u višoj brzini vozeći polako.
Ulrich Kater, glavni ekonomist u DekaBanku, dijeli vlastito iskustvo vožnje: “Razmišljao sam o tome kako bih mogao uštedjeti gorivo. Bi li postao prometna opasnost ako bih vozio 100 km/h autocestom?” Ekonomist je isprobao eksperiment i otkrio, prvo, da je potrošio manje od pet litara goriva na 100 kilometara umjerenom brzinom. Drugo, mnogi putnici poput njega mislili su: “Nisam bio opasnost; gotovo nitko nije prebrzo vozio.”
To dokazuje da mnogi vozači mogu kontrolirati potrošnju goriva. I: Cijena utječe na potrošnju goriva čak i bez propisa. “U konačnici, svi reagiramo na cjenovne signale”, kaže Kater. “Ali da bi se to dogodilo, moraju biti učinkoviti.”
Savjet 5: Pravilno napumpane gume
Kontaktna površina vašeg automobila s cestom utječe na potrošnju goriva. Manja kontaktna površina znači da je potrebno manje energije za pomicanje automobila. Ova kontaktna površina može se smanjiti pravilnim napuhivanje guma.
Tlak u gumama trebali biste provjeravati svaki treći put kada punite gorivo. Vožnja s 0,1 bar višim tlakom u gumama od preporuke proizvođača je sasvim u redu i uštedjet će vam gorivo. Fizičari to nazivaju “otpor kotrljanja”.
Savjet 6: Bez nepotrebnog tereta
„Raspremite prtljažnik i riješite se nepotrebne težine u vozilu“, savjetuje Njemački savez potrošačkih organizacija. To može brzo uštedjeti putniku na težini. Još važniji je aerodinamički otpor automobila: krovni nosači ili stražnji nosači prtljage praktični su na odmoru, ali u svakodnevnoj vožnji povećavaju potrošnju goriva.
Brojni električni uređaji u automobilu ne samo da prazne bateriju. Baterija crpi energiju iz alternatora, koji pak crpi energiju iz motora. Stoga, uključivanje klima uređaja, grijanja sjedala, grijanja vjetrobranskog stakla i ostale dodatne opreme samo kada je stvarno potrebna štedi napunjenost baterije, a time i gorivo.
Pogled unatrag: Prošla vremena
Brošura “Više kilometara s manje goriva” Saveznog ministarstva gospodarstva i danas je korisna. Međutim, sada se može pronaći samo na buvljacima, u knjižnicama i kod antikvara. Knjižica je objavljena 1980. godine.
Tada su vozači još uvijek patili od dvije naftne krize: prve 1974. godine, nastavka Jomkipurskog rata, koji su arapske države izgubile protiv Izraela, i druge 1979./80. godine, nakon Islamske revolucije u Iranu.
Geopolitički uzroci bili su slični tada i sada. Individualni teret se smanjio. Njemački ekonomski institut izračunao je da je 1980. godine prosječni radnik morao raditi 5,4 minute da bi kupio litru vrhunskog benzina. Danas si mogu priuštiti litru nakon samo 4,9 minuta.
Infor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/spritpreise-spritsparen-100.html
