Njemački proizvođači u kineskom ratu cijena
N&P: D.A.
Najvažniji sajam na najvećem svjetskom automobilskom tržištu otvara se danas u Pekingu, kineskoj prijestolnici. Ove godine njemački proizvođači žele impresionirati Kinu novim modelima električnih automobila.
Izvršni direktor Volkswagena, Oliver Blume, opisao je utorakšnju premijeru prije sajma automobila kao početak nove ere. Volkswagen je predstavio nekoliko novih električnih modela, razvijenih u Kini za kinesko tržište. S njima tvrtka želi sustići svoje kineske konkurente, koji su posljednjih godina izgubili tržišni udio u Kini zbog sporog početka procvata električnih vozila.
Blume je izjavio da je Volkswagen učio od Kine, što je pomoglo Volkswagen grupi da dalje razvija svoju tehnologiju električnih vozila. “Imamo koristi od brzine inovacija i tehnološke razine koju ovdje razvijamo, što je relevantno i za druge regije svijeta”, rekao je Blume. Dodao je da je sve to “vrlo pozitivan doprinos osiguravanju budućeg uspjeha Volkswagen grupe”.
Suradnje su namijenjene osiguravanju budućnosti njemačkih korporacija
To uključuje, na primjer, suradnju s kineskim proizvođačem automobila XiaoPeng i softverskom tvrtkom Horizon Robotics – te novi razvojni centar u Hefeiju, u regiji Anhui. Tamo se VW automobili sada mogu u potpunosti razvijati, testirati i proizvoditi. Cijeli proces, od koncepta do gotovog vozila, sada se može brže implementirati.
BMW se također oslanja na partnerstva u Kini, na primjer s kineskom tehnološkom tvrtkom Momenta – i promovira novu generaciju modela električnih automobila za kinesko tržište, koje BMW naziva “Nova klasa”.
Zhong Shi, kineski automobilski stručnjak u Pekingu, kaže da su njemački proizvođači sada tehnološki sustigli svoje kineske konkurente. Ali to nije dovoljno. “Ovo nije način na koji se razlikuju od konkurencije kako bi privukli kupce. Konkurencija na kineskom tržištu izuzetno je intenzivna, a kineske tvrtke vrlo brzo rastu.”
Rat cijena među proizvođačima
Najveća vidljiva razlika je cijena. Njemački automobili su skuplji od svojih kineskih konkurenata. Proizvođači vode rat cijenama na kineskom tržištu, podcjenjujući jedni druge do točke neprofitabilnih cijena.
Čak i na tržištu luksuznih automobila, njemački proizvođači sada se suočavaju s konkurencijom znatno jeftinijih marki, poput Geelyjevog Zeekra. U početnom segmentu, Volkswagen planira konkurirati u Kini kasnije ove godine s novim električnim SUV-om iz svoje podmarke Jetta, po cijeni od oko 10.000 eura. To je neobično nisko za VW i upitno je hoće li biti profitabilno.
Njemački proizvođači automobila posljednjih su godina sve teže održavali svoju poziciju na kineskom tržištu. Njihova snaga tamo ostaju motori s unutarnjim izgaranjem, ali trend se pomiče prema električnim vozilima.
Baterije ostaju ključno pitanje za električne automobile
Kineski proizvođači sve se više natječu i na tržištima trećeg svijeta. Od 2023. godine Kina je najveći svjetski izvoznik automobila. Kineske tvrtke CATL i BYD također su najveći proizvođači baterija za električna vozila.
Automobilski stručnjak Zhong Shi vjeruje da će performanse novih baterija biti glavni fokus na ovogodišnjem sajmu automobila. To uključuje domet, težinu i brzinu punjenja.
Na događaju prije sajma, CATL je obećao domet do 1500 kilometara s novom, lakšom baterijom. Tvrtka je također predstavila novu bateriju s brzim punjenjem, za koju se kaže da se puni do 98 posto za manje od sedam minuta. BYD je također nedavno predstavio bateriju s brzim punjenjem.
Izvor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/automesse-peking-122.html
