Pravilo 12 sati povećava profit tvrtki
N&P: D.A.
Činjenica da benzinske postaje sada smiju podizati cijene goriva samo jednom dnevno povećala je profitne marže naftnih kompanija. To je rezultat nedavne studije. Učinak je posebno izražen u južnoj Njemačkoj.
Činjenica da benzinske postaje sada smiju podizati cijene goriva samo jednom dnevno povećala je profitne marže naftnih kompanija. To je rezultat nedavne studije. Učinak je posebno izražen u južnoj Njemačkoj.
Pravilo o povećanju cijena na benzinskim postajama u podne generiralo je dodatnu dobit naftnoj industriji, prema studiji. Za premium benzin, profitna marža bila je u prosjeku 6 centi po litri viša u prva dva tjedna nakon uvođenja nego u dva tjedna prije. Istraživači iz Leibniz Centra za europska ekonomska istraživanja (ZEW) u Mannheimu i Düsseldorfskog Instituta za ekonomiju konkurencije (DICE) nisu pronašli jasan učinak na dizel.
„Paket mjera još nije doveo do smanjenja razine cijena. Profitne marže su znatno porasle, posebno za benzin“, rekla je Leona Jung iz DICE-a. Marže za dizel su značajno fluktuirale tijekom razdoblja promatranja, prema Jacobu Schildknechtu iz ZEW-a. Stoga se povećanje trenutno ne može pouzdano kvantificirati. Međutim, postoje naznake da bi mogao postojati učinak i na dizel.
Veličina je važna
Opseg učinaka ovisi o regiji i veličini benzinske postaje. Istraživači su otkrili najveće povećanje marže za manje lance i neovisne pružatelje usluga, a najmanje za velike lance.
„Ova razlika pokazuje da reforma nema ujednačen učinak, već uvelike ovisi o strukturi tržišta i intenzitetu konkurencije“, objasnio je direktor DICE-a Justus Haucap. „Rezultati sugeriraju da su veće tvrtke, posebno, manje sklone povećanju svojih marži jer su, kao dominantni igrači na tržištu, sklonije suočiti se s antimonopolskim nadzorom.“
Veća spremnost plaćanja na jugu
Regionalno, učinci su bili posebno izraženi u južnoj Njemačkoj. „U južnoj Njemačkoj, povećanje marži koje je rezultat prilagodbe cijene goriva je do 1,2 centa po litri veće za benzin, a čak 2,4 centa veće za dizel“, rekao je Leonard Gregor iz DICE-a u informativnom programu WDR-a „Aktuelle Stunde“.
„Viši prosječni dohodak po glavi stanovnika na jugu mogao bi potaknuti veću spremnost plaćanja i time veće prilagodbe marži“, objasnili su istraživači. Međutim, regionalne razlike u lancima opskrbe i nabavi sirove nafte također bi mogle dovesti do varijacija u troškovima koje bi dodatno pogoršale regionalne razlike u reakcijama cijena.
Studija se temeljila na podacima o cijenama Jedinice za transparentnost tržišta goriva tijekom 14 dana prije i nakon reforme, koja je stupila na snagu 1. travnja. Kako bi izračunali profitne marže, usporedili su neto cijene s veleprodajnim cijenama iz europske trgovinske regije Amsterdam-Rotterdam-Antwerp.
Strahovalo se od učinka
Čak i prije uvođenja pravila o podnevu, postojale su kritike i zabrinutost da bi model, preuzet iz Austrije, mogao dovesti do viših cijena goriva jer bi se cijene unaprijed podigle. ADAC (Njemački automobilski klub), na primjer, upozorio je da će naftne tvrtke reagirati na smanjenu fleksibilnost značajnim premijama rizika.
U prvih nekoliko dana nakon uvođenja, u Njemačkoj je uočen posebno nagli porast cijena benzina u usporedbi sa susjedima iz EU. I najjeftinije vrijeme za punjenje također se promijenilo, kako pokazuje početna ADAC-ova analiza više od 14.000 benzinskih postaja u Njemačkoj.
Prema analizi, cijene naglo rastu u podne. Super E10, na primjer, postaje skuplji u prosjeku za 9 centi po litri, a dizel za čak 10,5 centi po litri. Nakon podnevnog povećanja, cijene goriva postupno padaju do rane večeri. Prema ADAC-u, najjeftinije vrijeme za kupnju je neposredno prije podneva, kada su cijene 2,7 centi ispod dnevnog prosjeka.
Iyvor> tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/spritpreise-12-uhr-regel-profit-100.html
