Presporo, premalo i nedovoljno novca
N&P:D.A.
Savezni ured za reviziju donosi porazan zaključak o obnovi mostova u Njemačkoj. Modernizacija očito zaostaje. Ministarstvo prometa čak se optužuje za preuveličavanje brojki.
Tisuće mostova u zemlji su oronule i potrebno ih je popraviti. Problem je poznat godinama. Savezno ministarstvo prometa stoga je pokrenulo poseban program. Do 2032. godine, prioritetno će se modernizirati 4000 mostova na autocestama.
Međutim, Savezni ured za reviziju sada upozorava: tempo je previše spor, zaostatak je prevelik i cilj nije postignut. „Bez daljnjih mjera, pad se neće zaustaviti“, upozorava predsjednica Revizorskog suda Kay Schelle. Rizik od daljnjeg zatvaranja mostova se povećava.
Iako je Savezni ured za reviziju (Bundesrechnungshof) službeno tijelo, on neovisno provodi financijsku kontrolu. A ono što su stručnjaci sastavili na temu obnove mostova nije baš laskavo za Ministarstvo prometa.
Potrebno je više renovacija
Sve počinje s postavljenim ciljem. Kaže se da je ciljanih 4000 obnova mostova premalo. Ministarstvo prometa pronevjerava oko 1000 objekata koje također treba modernizirati.
Sve počinje s postavljenim ciljem. Kaže se da je ciljanih 4000 obnova mostova premalo. Ministarstvo prometa pronevjerava oko 1000 objekata koje također treba modernizirati.
Ali čak i s 4000 mostova, program modernizacije očito zaostaje. Savezni ured za reviziju izračunao je da je do kraja 2024. godine zapravo obrađeno samo 40 posto podstruktura koje je Ministarstvo prometa htjelo obnoviti.
Osim toga, broj završenih obnova mostova “čak se smanjivao iz godine u godinu”. Sukladno tome, prošle godine obnovljeno je samo 69 od 280 planiranih podstruktura. I već je jasno da se stvari neće poboljšati u nadolazećim godinama. Jaz između planirane i uspješne modernizacije stoga se sve više povećava.
Predsjednik Revizijskog suda Schelle stoga kaže: „Cilj završetka programa modernizacije mostova do 2032. postaje daleka perspektiva.“ Da bi se to postiglo, bilo bi potrebno 590 parcijalnih građevina godišnje. Ali to nije realno.
Ozbiljne optužbe protiv Ministarstva prometa
Revizori čak optužuju Ministarstvo prometa da prešućuje svoje međurezultate. Stoga bi se sve dovršene podstrukture pogrešno smatrale uspjehom programa modernizacije mosta. U stvarnosti, međutim, samo manje od polovice je bilo obuhvaćeno programom. Ministarstvo čak broji i nove mostove na novim autocestama.
Savezni ured za reviziju također izražava jasnu kritiku s financijske perspektive. Potreba je podcijenjena. Samo u nadolazećoj godini bit će potrebno 2,1 milijarda eura za obnovu 400 mostova. Međutim, Ministarstvo prometa procjenjuje trošak na 1,4 milijarde eura. To otežava planiranje, žali se Revizorski sud.
Mnogi mostovi su zastarjeli
Mnogi mostovi u Njemačkoj izgrađeni su između 1960. i 1985. godine. Postupno se približavaju kraju svog životnog ciklusa. Osim toga, bili su planirani za znatno manji obujam i opterećenje prometa u to vrijeme. Međutim, obujam teretnog i teškog teretnog prometa enormno se povećao.
Najnoviji primjer izrazito oronule građevine je takozvani most Ringbahn na autocesti A100 u zapadnom Berlinu, koji je zatvoren sredinom ožujka zbog širenja pukotine u nosivoj konstrukciji, a zatim i srušen. Drugi primjer je most u dolini Rahmede na cesti A45 u blizini Lüdenscheida, koji je zatvoren krajem 2021. zbog opasnosti od urušavanja. Most je sada dignut u zrak i u tijeku je obnova. Drugi primjer: djelomično urušavanje mosta Carola u Dresdenu.
Ministarstvo kaže: Mi smo i planu
A što na sve to kaže Savezno ministarstvo prometa? Odbacuje tvrdnje da je evaluacija programa zataškavanje. “Modernizacija mostova na autocestama i saveznim cestama je glavni prioritet.” Provedba programa ide po planu.
Međutim, Ministarstvo prometa također priznaje da trenutno postoje učinci usporavanja provedbe programa mosta. Spominje se situacija otvorenog proračuna. Ministarstvo se slaže s Federalnim uredom za reviziju da je održivo i sigurno financiranje saveznih autocesta od temeljne važnosti.
Izvor: tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/inland/bruecken-sanierung-102.html
